Le port en eau profonde de Lekki peut désormais accueillir des navires jusqu’à 7 000 EVP (équivalent vingt pieds). La capacité du port à gérer des volumes de fret plus importants fait du Nigéria une porte d’entrée essentielle pour les marchandises entrant et sortant de l’Afrique de l’Ouest. Le port de Lekki s’appuie sur les meilleures pratiques mondiales en matière de logistique maritime et de normes de sécurité.

Renforcer la connectivité de la plus grande économie d’Afrique

L’industrie maritime nigériane a reçu un coup de pouce opportun avec le lancement des services de l’alliance COSCO, ONE (Ocean Network Express), dont le siège est à Singapour, et ZIM au port en eau profonde de Lekki au Nigéria la semaine dernière.

Cette initiative renforce non seulement la connectivité de la plus grande économie d’Afrique aux routes commerciales mondiales, mais promet également de stimuler la croissance économique. Notamment, en attirant les investissements étrangers, en augmentant la capacité commerciale et en favorisant l’efficacité de la logistique.

Augmentation des capacités du commerce maritime du Nigéria

L’arrivée de l’EA Centaurus, le plus grand navire COSCO à accoster au Nigeria, est un signe de la capacité accrue du port en eau profonde de Lekki, qui accueille désormais des navires pouvant contenir jusqu’à 7 000 EVP (équivalent vingt pieds). Cette expansion permet au port de Lekki de gérer des volumes de fret plus importants et ouvre de nouvelles routes commerciales, faisant du Nigéria une porte d’entrée essentielle pour les marchandises entrant et sortant de l’Afrique de l’Ouest.

Christophe Cassang, PDG de Lekki Freeport Terminal, souligne que cette étape importante s’inscrit dans la vision de l’entreprise visant à établir un centre commercial maritime de premier plan. Les investissements en infrastructures et en technologie du port sont conçus pour suivre le rythme des futures demandes commerciales, garantissant que le terminal réponde aux besoins évolutifs des compagnies maritimes mondiales et de leurs clients.

Avec le démarrage des escales bimensuelles des compagnies maritimes COSCO, ONE et ZIM, le port de Lekki est en mesure de soutenir des augmentations significatives des volumes de fret, transformant le Nigéria en un centre logistique pour toute la région.

Des partenariats stratégiques pour stimuler la croissance économique

Les alliances stratégiques avec COSCO, ONE et ZIM ont renforcé la position du Nigéria sur la scène internationale. Ce partenariat apporte non seulement une expertise internationale sur les côtes nigérianes, mais démontre également la capacité du port à répondre aux normes élevées attendues par les géants mondiaux du transport maritime. En collaborant avec des pionniers internationaux, le port de Lekki s’appuie sur les meilleures pratiques mondiales en matière de logistique maritime et de normes de sécurité, renforçant ainsi la crédibilité et l’attractivité des ports nigérians.

Adesuwa Ladoja, PDG de la zone franche de Lagos, a souligné l’impact sur l’investissement direct étranger (IDE), déclarant que l’introduction de plusieurs lignes maritimes devrait attirer davantage d’investisseurs vers la zone franche de Lagos. Ces développements offrent aux investisseurs de meilleures options logistiques, leur permettant de rationaliser leurs chaînes d’approvisionnement. Notamment, en apportant les matières premières directement à leurs usines au sein de la zone franche et en exploitant efficacement les produits finis.

Cette intégration des installations industrielles et portuaires est une grande victoire pour les industries qui cherchent à s’implanter solidement en Afrique de l’Ouest.

Connectivité régionale : Positionner le Nigéria comme un hub logistique

La création d’un port moderne en eau profonde à Lekki renforce l’attrait du Nigéria en tant que pôle logistique régional. Port maritime le plus profond du Nigéria, avec un tirant d’eau de 16,5 mètres, le port de Lekki peut accueillir des navires de plus grande taille qui ne peuvent pas accéder aux autres ports régionaux. Cet avantage ouvre l’Afrique de l’Ouest à un plus large éventail de routes commerciales internationales, facilitant la circulation des marchandises vers les pays voisins enclavés, comme le Niger et le Tchad, qui dépendent des ports nigérians pour les importations et les exportations.

Ce développement devrait réduire la dépendance vis-à-vis des ports plus anciens, tels qu’Apapa et Tin Can Island, qui ont été confrontés à des problèmes de congestion et de capacité limitée. Le nouveau port atténue ces goulets d’étranglement et offre des voies commerciales supplémentaires, réduisant ainsi les délais et les coûts d’expédition pour les importateurs et les exportateurs dans toute l’Afrique de l’Ouest.

En outre, alors que les pays voisins recherchent des ports efficaces pour accélérer leurs processus commerciaux, le Nigéria est en mesure de tirer des revenus des frais de transit et des services connexes.

Croissance durable et impact à long terme sur l’économie nigériane

Au-delà des avantages commerciaux immédiats, la création d’un port moderne à Lekki a des répercussions à long terme sur l’économie nigériane. L’augmentation du débit de fret contribue à l’économie dans son ensemble en créant des emplois dans les secteurs maritime, logistique et manufacturier.

En outre, le renforcement des capacités commerciales peut réduire les coûts des importations, ce qui profite aux consommateurs et aux industries nigérianes. L’augmentation des IDE générée par ces avancées a un effet multiplicateur, favorisant l’amélioration des infrastructures, le développement des compétences et l’expansion des services auxiliaires tels que l’entreposage et le transport. Au fil du temps, cet écosystème peut transformer les régions côtières du Nigeria en zones économiques dynamiques qui stimulent la croissance et le développement du pays.

Du Ruogang, directeur général du port de Lekki, a souligné que le lancement des nouvelles lignes de transport maritime ne représente que le début de la mission du port de Lekki visant à soutenir l’économie nigériane. Le port agit comme un pivot de la stratégie logistique et commerciale du Nigéria, avec des impacts potentiels allant bien au-delà du secteur maritime.