Les lacunes en matière d’infrastructures en Afrique empêchent les populations d’accéder aux soins de santé, à l’éducation, aux centres commerciaux et aux opportunités économiques. L’Afrique ne compte que 53 % de routes pavées, ce qui empêche des millions de personnes d’accéder aux services essentiels. La BAD estime que le développement de corridors régionaux devrait être complété par des postes frontières à guichet unique pour stimuler les échanges commerciaux.

Résoudre le déficit d’infrastructures routières

Le déficit d’infrastructures routières en Afrique engendre des coûts de production et de transaction élevés. Ces goulets d’étranglement doivent être résolus pour exploiter les opportunités envisagées dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECA). Le rapport « Les corridors routiers transfrontaliers élargissent l’accès aux marchés en Afrique et favorisent l’intégration continentale » indique deux points importants :

• 80 % des marchandises et 90 % du trafic de passagers se font par les routes
• Seulement 43 % de la population africaine a accès à une route praticable en toute saison

Selon le Fonds monétaire international, la population africaine atteindra 2,5 milliards de personnes d’ici 2050.

L’importance stratégique des corridors régionaux

La session « Corridors régionaux : la quête de l’intégration de l’Afrique » a été marquée par une table ronde sur l’importance stratégique des corridors régionaux pour relier l’Afrique. Parmi les intervenants figuraient des responsables politiques du gouvernement, des communautés économiques régionales, des partenaires au développement et des prestataires de services du secteur privé.

Le président de la BAD, Dr Akinwumi A. Adesina, appelle à des efforts concertés pour accélérer l’intégration des économies africaines. Dr Adesina a également appelé à la réduction des coûts de transport, à la connexion des pays enclavés aux pays côtiers, ainsi qu’à l’amélioration du commerce régional et de la compétitivité.

« C’est l’Afrique que nous voulons : une Afrique entièrement interconnectée, utilisant des infrastructures de corridors régionaux et des instruments de financement régionaux innovants, pour libérer les opportunités économiques et assurer la compétitivité des chaînes de valeur nationales et régionales. Une Afrique bien connectée sera une Afrique plus compétitive ».

Les trois domaines prioritaires pour le développement de corridors régionaux à travers l’Afrique :

• Consacrer des mécanismes de financement communs aux projets de corridors
• Construire des zones industrielles spéciales autour des corridors
• Optimiser les infrastructures existantes

La BAD a investi plus de 44 milliards USD au cours des sept dernières années pour développer les corridors routiers, les ports et les chemins de fer pour relier les pays entre eux et stimuler le commerce. Lors de la dernière série d’engagements, le Dr Adesina a déclaré que la BAD contribuerait à hauteur de 500 millions USD. Cet investissement va servir au développement du corridor stratégique de Lobito pour relier l’Angola, la Zambie et la République démocratique du Congo, reliant les mines au port d’Angola.

Projets d’infrastructures clés en Afrique

D’autres projets incluent :

• Le Desert-to-Power de 20 milliards USD visant à développer 10 GW d’énergie solaire.
• Le système de transport du corridor Mozambique-Beira.
• Le pont Kazungula de 259 millions USD, qui a déjà été mis en service.
• Le projet ferroviaire et portuaire de Nacala au Mozambique de 2,7 milliards USD.
• L’autoroute Lagos-Abidjan, qui nécessite un investissement de 15,2 milliards USD.

En 2022, la BAD finance 25 corridors de transport, construit plus de 18 000 km de routes, 27 postes frontières et 16 ponts pour 13,5 milliards USD. Danae Pauli, conseillère principale du Partenariat pour les infrastructures et les investissements mondiaux (PGII), a déclaré que l’implication de son gouvernement dans le projet reflète son engagement à établir des partenariats avec les nations et les institutions africaines.

« Notre objectif n’est pas de construire des routes pour des routes, mais de catalyser les investissements dans de multiples secteurs pour stimuler la croissance économique et améliorer la vie des gens », a-t-elle déclaré, prévoyant que le projet pourrait être opérationnel d’ici 2028.

Le développement du corridor de Lobito implique une collaboration entre l’Africa Finance Corporation (AFC), les États-Unis, l’UE, la BAD et les gouvernements de l’Angola et de la République démocratique du Congo (RDC). Une fois terminé, le corridor de Lobito promet d’améliorer les opportunités d’exportation pour la Zambie, l’Angola et la RDC, de faciliter la circulation des marchandises et d’améliorer la mobilité des citoyens.

Le projet Lobito prévoit la construction d’environ 550 kilomètres de voies ferrées. La ligne partira de la frontière de Jimbe jusqu’à Chingola, dans la ceinture de cuivre zambienne. Cette ligne de transport comprendra également un système de routes de desserte de 260 km dans le corridor.